페라리 F40 슈퍼카의 비밀- 페인트

페라리 F40 슈퍼카의 비밀- 페인트

Ferrari F40

Ferrari F40 Midnight Run

 

출시 당시,공장에서 새로 나온 Ferrari F40 슈퍼카의 가격은 무려 40만 달러였다.수요와 희귀성 때문에  resellers은 세 배나 되는 가격에 팔았고,지금은 그 가치가 10배로 뛰었다. 이럼에도 불구하고 큰 단점이 하나 있는데, 페인트가 거의 없어서 차체의 질감과 결함이 다 드러난다는 것이다.

 

Ferrari F40 diagram

 

1. Enzo Ferrari's last car

1987년, 이탈리아 회사는 창립 40주년을 기념했고, 이를 위해 특별히 제작된 기념 슈퍼카 Ferrari F40가 만들어졌다. Enzo Ferrari는 직접 개발을

감독하면서 자신의 개인적인 취향을 차에 녹여냈고, 잠재적인 문제나 부유한 구매자들의 항의는 무시했지. 이 차는 그의 작업의 정점이었고, 결과는

정말 미친 수준이었다.

Ferrari F40

슈퍼카는 시속 320킬로미터까지 속도를 낼 수 있었고, 레이스 트랙에 최적화된 성능을 자랑했으며, 그 기술적 성과는 오늘날까지도 인상적이다. 

하지만 엔초 페라리는 이 차에서 모든 '유치한' 도로 안정 장치를 완전히 제거했는데, 그 결과 페라리 F40의 끔찍한 성격이 드러났다. 작은 조향 실수나

갑작스러운 핸들 조작이 실제 재앙으로 이어질 수 있었다. 그럼에도 불구하고, 이 슈퍼카가 회사의 기술력을 보여주는 대표 모델이었고 수요가 많았다는 사실은 변하지 않으며, 그 끔찍한 페인트 색상은 심각한 의문을 남긴다.

 

A supercar priced at 400,000

 

2. First owners

여러 가지 이유로, 엔초 페라리는 이 프로젝트를 언론과 TV뿐만 아니라 자신의 최고 경영진에게도 비밀로 했다. 한편, 페라리 F40은 엄격한 기한 내에 제작되었다. 잠재적인 구매자들은 뉴스에서만 새로운 차에 대해 알게 되었기 때문에 외관을 감상하거나 계약금을 낼 수도 없었다. 흥미롭게도, 페라리 F40 발표회는 제한된 손님만 참석한 채 비공개로 진행되었고, 구매자는 단 한 명도 참석하지 않았다.

Relief on the body

 

그럼에도 불구하고, 그들은 두 번이나 충격을 받았다. 첫 번째는, 공격적인 우주선처럼 생긴 자동차의 환상적인 외형에 놀랐기 때문이다. 

그 후, 이전에 엔초 페라리의 최신 걸작을 소리 내어 박수쳤던 모든 사람들은 세부적으로 차체를 살펴보면서 믿을 수 없다는 듯 머리를 쥐었다. 

그것은 고급스럽고 매우 비싼 차의 번쩍이는 마감이 아니라, 견습 화가가 한 것 같은 거친 표면이었다. 페인트 작업을 통해 고르지 않은 부분, 부품이 

연결된 접합부, 심지어 접착 흔적까지 보였다. 슈퍼카는 마치 제조사가 갑자기 대충 처리하기로 결정한 것처럼 엉성하게 마감을 한 것처럼 보였다.

A sign of an original car

 

이 사실이 공개되자마자, 회사는 자동차 등급에 맞는 마무리를 기대했던 백만장자들의 불만으로 폭주하게 되었다. 엔초 페라리 자신은 이런 모든 비난을 일축했지만, 자동차의 독특한 외관이 생긴 배경은 설명했다. 알고 보니, 중량을 줄이기 위해 전통적인 도색 작업을 포기했고, 이 차 자체가 전시용으로 만들어진 것이 아니었기 때문에 아무도 멋지게 보이도록 할 생각을 하지 않았던것이다.

 

Fiberglass

 

3. Weight and space technology

개발자들은 페라리 F40의 무게를 줄여 속도와 주행 성능을 향상시키기 위해 열심히 노력했으며, 1kg도 중요하게 여겨졌다. 역사상 처음으로 포뮬러 1 레이싱 기술이 이렇게 대규모로 사용되었다. 차체는 당시 엄청나게 비쌌던 복합 재료로 만들어졌다. 프레임에는 탄소 섬유와 케블러가 사용되었고,

차체 패널에는 에폭시 수지와 함께 짠 유리섬유가 사용되었다. 차체 표면을 매끄럽게 만들기 위해 엔지니어들은 먼저 유리섬유의 기공을 가리기 위해

두꺼운 프라이머를 바르고, 그 위에 페인트와 보호 니스를 발라 표면을 매끄럽게 해야 했다. 결국 남은 것은 복합재에 직접 발라진 페인트뿐이었다.

Painting

 

하지만 그게 다가 아니었다. 모든 기술 관행을 깨고, 엔지니어들은 페인트 양을 가능한 최소한으로 과감하게 줄였다. 페인트는 말 그대로 얇게 뿌려져서 바디 패널을 거의 덮지 못했으며, 슈퍼카 전체에 단 2 리터만 사용되었다.

유리 섬유 바디는 흥미로운 특징이 있다: 시간이 지나면서 섬유를 결합하는 레진이 수축하면서 표면에 독특한 패턴이 나타난다.

페라리 F406도 마찬가지다: 이미 있던 패턴이 더 뚜렷하게 나타났다.

하지만 차의 무게를 줄이려는 노력은 모든 디테일에서 엿보였다: 방음재나 바닥 매트는 물론 에어컨이나 오디오 시스템도 없었다. 도어 핸들은 단순한 케이블로 교체되었고, 초기 버전은 손으로 미는 플라스틱 창문이 있었다. 결과는 놀라웠다 – 차 무게가 1,100킬로그램밖에 안 됐다.

A car without unnecessary details

 

지금쯤이면 페라리 F40의 '농가 스타일' 외관은 알아보기 쉬운 상징이자 일종의 진품 표시가 되었다고 할 수 있다. 수집가들은 복합 도장 작업을 진품 

여부의 주요 지표로 여기며, 어떤 이유로든 차체 표면이 완전히 매끄럽다면 그 즉시 의심을 받는다. 리페인트되었거나 차체가 수리된 경우라면 슈퍼카의 가치가 즉시 떨어지게 된다.

Ferrari F40

 

오늘날, 어떤 자동차 수집가라도 페라리 F40를 자신의 컬렉션에서 가장 탐나는 아이템 중 하나로 생각한다. 하지만 아주 소수만 제작되었고,

 이 슈퍼카들은 경매에 좀처럼 등장하지 않으며, 그럼에도 불구하고 엄청난 가격을 자랑한다.