철도 고정관념을 깨는 세계에서 가장 독특한 열차 4

철도 고정관념을 깨는 세계에서 가장 독특한 열차 4

 

기차의 전통적인 이미지는 단순하다: 객차, 선로, 역, 그리고 평원을 가로지르는 선로. 하지만 철도는 오래전에 이 시나리오를 넘어 진화했다.

200년이 넘는 시간 동안 엔지니어들은 산을 쉽게 오르고, 대도시의 좁은 거리를 통과하며, 광산 깊숙이 내려가고, 영하의 기온, 폭염, 폭풍이 일상인

곳에서도 신뢰성 있게 운행할 수 있도록 상당한 노력을 투자하며 큰 발전을 이루었다. 그 결과 전 세계 곳곳에는 전통적인 철도 연결이나 선로보다는

공학적 실험에 가까운 노선들이 나타나게 되었다.

 

 

1. Wuppertal Suspension(현수) Railway - Germany

 

독일 North Rhine (Westphalia)지역에 있는 전설적인 부퍼탈르 슈베베반(Wuppertaler Schwebebahn)은 유럽에서 가장 독특한 도시 철도 중 하나다. 이 철도는 1901년에 산업 지역을 연결하기 위해 개통된 현수 단일궤도 철도로, 협소한 부퍼 강 계곡을 따라 기존 교통 수단이 거의 들어설 공간이 없는 곳을 연결했다. 시간이 지나면서 이 노선은 지역 생활의 필수적인 부분이 되었고, 나중에는 부퍼탈 도시 형성에도 중요한 역할을 했다.

관광객과 방문객들에게는 과거의 미래형 놀이공원 기구처럼 보이지만, 현지인들에게는 오래전부터 익숙한 대중교통 형태다.

자동차는 최대 12미터 높이의 철제 고가 아래를 지나 교통 체증을 피하고 전체 13킬로미터 구간을 빠르게 이동할 수 있다.

 

이 노선은 자체 기록도 보유하고 있다. 세계에서 아직 운행 중인 가장 오래된 전기 고가 철도로 여겨진다. 노선의 상당 부분이 강바닥 바로 위를 지나며 건물과 다리 사이를 떠다니는 듯한 인상을 준다. 수십 년 동안 이 시스템은 전쟁, 재건, 완전한 차량 교체를 겪으면서도 인지할 수 있는 외관을 유지했다. 현대식 차량은 조용한 승차감, 기후 제어, 전자 안전 시스템을 갖추고 있다.

 

 

2. Stoos Funicular - Switzerland

 

스위스의  Stoos 케이블카는 공공 철도 중 가장 가파른 상승 기록을 보유하고 있다. 이 노선은 2017년 겨울에 개통되었으며 즉시 주목할 만한 공학적

랜드마크가 되었다. 차량은 회전하는 원통형 섹션으로 구성되어 있으며(이 설계는 110퍼센트에 달하는 극한 경사에서도 내부 바닥이 수평을 유지할 수 있도록 한다). 이는 승객들이 상승 동안 최대한 편안함을 경험할 수 있도록 보장한다. 

 

약 2킬로미터 길이의 이 노선은 계곡과 스투스 산 마을을 연결하며 단 몇 분 만에 약 750미터의 고도 차이를 통과한다. 이 노선은 1930년대로 거슬러 

올라가는 오래된 푸니쿨라를 대체하며, 당시 시스템은 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족하지 못했다. 새로운 시스템은 자동화되어 있으며, 높은 정확성을 자랑하고 24시간 운행을 위해 설계되었다. 이 노선은 특히 겨울에 중요하며, 도로 접근이 날씨에 따라 달라질 때 산 리조트에 빠르게 접근할 수 있게 해준다.

 

 

3. Bus-train - Japan

 

일본의 로드-레일(Road-Rail)은 버스와 기차를 하나의 설계로 결합한 드문 차량의 예이다. 일반 도로를 주행하다가 몇 초 만에 선로로 전환하여 기차처럼 이동을 계속할 수 있다. 이러한 차량의 정기 운행은 2021년 겨울 시코쿠 섬에서 시작되었다. 노선은 도쿠시마현 가이요 시와 고치현 무로토 지역을 연결한다. 노선 일부는 도로 위에 있으며, 일부는 아사 해안 철도를 따라 운행된다.

 

시스템의 비밀은 그 수축 가능한 강철 바퀴에 있다. 철도에 진입할 때 바퀴가 수축되어 고무 타이어가 이동을 안내하고 유지하게 된다. 모드 전환에는

약 15초가 걸린다. 이 차량은 약 24명의 승객을 수송할 수 있어, 본격적인 기차를 운행하기에는 비용이 너무 많이 드는 인구가 적은 지역에 적합하다.

 

회사의 주요 목표는 승객 수가 적은 지역에서 교통 연결을 유지하는 것이다. 이 유형의 기술은 기존 열차보다 연료,인프라 및 유지보수가 적게 필요하다. 유사한 프로젝트는 과거에 유럽에서 시험되었지만, 일본 시스템은 정기 일상 운행에 도입된 몇 안 되는 사례 중 하나가 되었다.

 

 

4. Extreme Railway 9극한 철도) - Australia

 

시드니에서 멀지 않은 Katoomba 마을, Blue Mountains에 자리한 세계에서 가장 특이한 철도 중 하나가 있다: Scenic Railway. 오늘날 관광 명소로

알려져 있지만, 원래 19세기 후반 제이미슨 밸리에서 석탄과 셰일을 수송하기 위해 사용된 광산 철도의 일부로 시작되었다. 이후 산업용 노선은 관광

명소로 변모하면서 역사적 특성을 보존하게 되었다.

 

이 노선의 주요 특징은 최대 52도까지 가파르게 내려가는 경사로,일반적인 열차 여행이라기보다는 초록빛 심연으로 떨어지는 느낌을 준다는 점이다.

열차는 짧은 터널을 지나 울창한 숲과 깎아지른 절벽, 그리고 블루마운틴 국립공원의 유명한 풍경 속으로 나온다. 현대적인 객차는 파노라마 글라스

지붕을 갖추고 있어 승객들이 위쪽 나무 꼭대기와 협곡 벽을 볼 수 있다.

 

객차의 좌석은 조절 가능하다. 더 편안한 자세를 선택하거나 더 강렬한 경험을 위해 각도를 높일 수도 있다. 수십 년 동안 이 노선은 수백만 명의 사람들을 맞이했으며, 철도 자체는 과거 산업 인프라가 제2의 생명을 얻어 지역의 상징으로 변모한 드문 사례가 되었다. 흥미롭게도 현재 노선은 케이블 견인식 시스템을 사용한다. 열차는 기관차가 아닌 강력한 구동 장치와 케이블에 의해 끌린다. 경로는 비교적 짧지만 고도 변화가 즉시 느껴져 기억에 남는

여행을 제공한다.