현재까지 아마존강에 다리가 하나도 건설되지 않은 이유

현재까지 아마존강에 다리가 하나도 건설되지 않은 이유

 

아마존 강은 한 번도 남미에 가본 적 없는 사람조차 놀라게 한다. 이 강은 수천 킬로미터에 걸쳐 뻗어 있으며, 수백 개의 지류를 모아 지구상의 어떤 

강보다도 더 많은 물을 바다로 운반한다. 하지만 하나의 세부 사항은 항상 사람들의 눈살을 찌푸리게 한다. 

이 거대한 강에는 단 한 개의 다리도 없다는 것이다. 상류에도, 중류에도, 하류에도 다리는 없고, 있는 것은 배와 페리, 모터보트뿐이다. 

자연스러운 질문이 생긴다. 세상에서 가장 중요한 강 중 하나가 아직 다리가 없는 이유는 무엇일까?

 

 

1. Amazon의 규모와 특성

현대 기술에도 불구하고 왜 이곳에 여전히 다리가 존재하지 않는지 이해하려면, 우선 강 자체를 살펴볼 필요가 있다. 아마존 강은 일반적인 강과 매우

다르다. 그것은 하나의 전체 시스템으로, 바다에 비유할 수 있다. 길이는 거의 7천킬로미터에 달하며, 흐르는 동안 강은 여러 번 그 성격을 바꾼다.

예를 들어, 우기에는 수십 킬로미터에 걸쳐 끝없이 펼쳐진 거대한 수역으로 변모한다. 강둑은 사라지고, 숲은 물에 잠기며, 물살은 만나는 모든 것을

실어 나른다. 나무 그루터기부터 떠다니는 섬 전체까지 모두 포함된다.

 

아마존 강의 폭은 과학자들조차 놀라게 한다. 일부 지역에서는 폭이 최대 50킬로미터에 달하며, 하류의 평균 폭은 수 킬로미터에 불과하다. 

이러한 측면에서, 아마존 강은 다리 건설이 항상 거대한 투자와 공학적 노력을 요구하는 해협과 비교될 수 있다. 강바닥의 유동성 또한 문제를 더한다. 아마존 강은 끊임없이 흐름을 바꾼다. 새로운 수로가 생기고, 오래된 수로는 침전물로 막히며, 강둑은 침식되어 수십 미터씩 물러난다.

이러한 조건에서는 내구성 있는 지지 구조물을 건설하는 것이 불가능하다. 토양이 너무 불안정하고 강이 갑자기 완전히 다른 위치로 이동할 수 있기

때문이다. 현대의 공학 지질학 방법조차 다리가 수십 년간 지속적으로 긴급 조치 없이 유지될 것이라는 100% 보장을 제공할 수 없다.

 

이 모든 것에 더해 기후, 높은 습도, 열, 그리고 막대한 양의 강수량이 있어 어떤 구조물에든 부담을 준다. 유럽이나 북미의 공학 구조물은 영하의 온도와 눈을 견디도록 설계되지만, 아마존 분지의 다리는 끝없는 홍수, 토양 침식, 열대 기후에서 발생하는 끝없는 금속 부식을 견딜 수 있도록 설계되어야 한다.

 

2. 다리가 필요하지 않은 이유

아마존 강을 가로지르는 교량이 부족한 주요 이유 중 하나는 단순히 필요하지 않기 때문이다. 유럽이나 북미와 달리, 그곳에서는 강이 인구가 밀집한 

지역을 나누고 주요 도시들 사이의 자연적인 장벽 역할을 하지만, 아마존 분지는 전혀 다르게 구조화되어 있다. 이곳에서는 인구가 강둑을 따라 흩어져 작은 마을에 거주하며, Manaus나 Belém과 같은 대도시는 지류나 대서양 근처에 위치해 있다.

 

이 지역은 촘촘한 도로망이 부족하다. 브라질의 대부분 고속도로는 남부 및 남동부 주에 위치해 있으며, 북부는 접근이 어렵다.

자동차는 유럽이나 미국에서처럼 고속도로와 경제권을 연결하는 역할을 아마존에서 하지 않는다.

 

이곳에서는 운송 물류가 주로 강과 연결되어 있다: 선박, 배, 바지선, 페리가 화물, 승객, 심지어 자동차까지 운송한다. 지역 주민들에게 아마존은 장애물이 아니라 진정한 도로이다. 정글과 늪을 가로질러 아스팔트 도로를 건설하는 것보다 이동이 더 쉽고 빠르다.

Manaus를 브라질 다른 지역의 도로망과 연결하는 BR-319 고속도로 건설과 그 이후 사용은 열대 지역에서 인프라를 유지하는 어려움을 보여주었다. 이 고속도로는 지속적으로 유실과 파괴를 겪고 있으며, 많은 구간이 사실상 폐기되었다.

 

 

대도시에서도 페리는 강을 건너는 일반적인 방법이다. 페리는 비교적 저렴하고, 인프라가 거의 필요 없으며, 계절에 따른 수위 변화에도 적응할 수 있다. 이 지역 주민들에게 이 교통 시스템은 너무 자연스러워서 아마존강에 다리를 놓는다는 생각은 진지하게 받아들여지지 않았다.

 

 

3. 이익 없는 비용

기술적인 문제들이 극복된다 하더라도 자금 문제는 필연적으로 제기될 것이다. 어떤 큰 다리든 비용은 수십억 달러가 들지만, 아마존의 경우에는 비용이 그보다 몇 배 더 클 것이다. 

예를 들어, 러시아의 블라디보스토크에서 러스키 섬을 본토와 연결하는 세계에서 가장 긴 사장교 중 하나는 길이 3킬로미터 조금 넘는 건설비가 10억 달러가 넘었다.

마나우스 인근의 아마존은 훨씬 넓고, 더 깊으며, 토양도 훨씬 복잡하다. 이 프로젝트의 비용은 유지보수 비용까지 합하면 수십억 달러에서 수백억 달러에 이를 수 있다.

 

주요 문제는 이러한 투자의 실현 가능성이다. 산업지대를 연결하고 트럭과 자동차의 지속적인 흐름으로 회수되는 유럽이나 중국과 달리, 아마존 분지에서는 도로 건설에 경제적 부담이 거의 없다. 대부분의 화물은 강을 따라 이동하며, 자연적 요인으로 인해 차량 통행량은 극히 제한적이다.

인구가 200만 명을 넘는 마나우스조차 대부분의 상품과 제품은 도로가 아닌 강과 항공을 통해 도착하므로, 다리를 통한 차량 통행량은 무시할 만하다.

 

관광객, 가끔 오는 트럭, 일부 지역 주민들은 이런 프로젝트가 일부라도 스스로 비용을 충당하기에는 너무 적은 기반이다. 경제학자들은 아마존을 가로지르는 다리에 천문학적인 금액을 투자하는 것은 '무의미한 길'을 건설하는 것과 다름없으며, 대신 그 돈을 강 운송과 공항 개선에 사용하는 것이 훨씬

현명하다고 말한다.

 

4. 정글의 깨지기 쉬운 균형

엔지니어와 금융 전문가들이 모든 문제를 해결하더라도, 자연에 관해서는 거의 아무것도 할 수 없을 가능성이 높다. 아마존과 그 주변의 숲은 독특한

생태계로, 인간의 모든 개입이 수백 종의 식물과 동물에 영향을 미친다.

이곳에 다리를 건설한다는 것은 접근 도로를 위해 숲을 개간하고, 공사 현장을 만들며, 지지대를 위해 굴착하고, 필연적으로 물을 오염시키는 것을 의미한다.

‘지구의 허파’로 알려진 지역에서는 이러한 영향이 예측할 수 없는 결과를 초래할 수 있다. 자연의 흐름 방해, 추가적인 소음, 화학 폐기물, 콘크리트—

이 모든 것이 강과 그 거주자들의 삶을 바꾼다. 과학자들은 여전히 이 복잡한 시스템이 어떻게 작동하는지 완전히 이해하지 못하고 있으며, 사소한 불균형조차 문제의 연쇄 반응을 일으킬 수 있다.

 

예상할 수 있듯이, 가상의 다리에 대한 논의가 시작되면 곧바로 항의의 폭풍이 일어난다. 환경 단체들은 상징적 건설을 위해 자연을 희생하는 문제를 

항상 제기한다. 브라질 자체에 대해 말하자면, 이러한 프로젝트는 명성에 큰 타격을 줄 것이다. 이미 국가적으로 산림 파괴를 둘러싼 열띤 논쟁이 

진행 중이며, 아마존을 가로지르는 다리는 브라질을 정글 파괴자로 보는 이미지를 강화할 뿐이다. 

 

대신 브라질은 이 지역에 더 적합한 강 운송과 항공을 선택하고 있다. 이는 비용이 저렴하고, 전통적이며, 자연을 덜 파괴하며, 아마존을 가로지르는 

다리의 부재는 인류와 세계에서 가장 큰 강 사이의 의식적인 절충인 것이다.