여객기에 감시 카메라가 없는 이유

여객기에 감시 카메라가 없는 이유

 

감시 카메라는 현대 세계의 현실이다. 이에 대해 어떻게 느끼든, 영상 감시는 정말 편리하다. 질서를 유지하거나 범죄자를 잡거나 긴급 상황을 모니터링하는 게 훨씬 쉬워진다. 그래서 현대 도시에서는 카메라가 정말 어디에나 있다, 심지어 버스 안에도 있다. 그런데 비행기 객실에는 전자 눈 하나도 없다는 게 놀랍다.

1. 엄청 비싼 카메라

 

평균적인 사람이 이런 걸 생각할 일은 거의 없지만, 여객기 거의 모든 부품은 철저한 인증을 받아야 한다. 이건 항공사가 억지로 요구하는 게 아니라 

단순한 안전 조치다. 비행기는 항상 진동, 화재 위험, 극심한 압력 변화 같은 매우 어려운 조건에서 작동한다. 만약 항공기의 단 한 부품이라도 신뢰할 수 없거나 충분히 견고하지 않다면, 1만 미터 상공에서의 사고나 화재는 엄청난 피해를 초래할 수 있다.그래서 모든 것은 큰 안전 마진을 두고 설계되며,

심한 하중과 높은 온도에서 반복적으로 테스트된다. 그렇게 해야만 부품, 장치, 소모품이 비행기에 실릴 수 있다.

 

감시 카메라도 예외는 아니다. 비행기에서 사용할 수 있도록 인증을 받고 안전해야 한다. 문제는 아무도 서두르지 않고 있다는 거다. 이 과정 자체가 

엄청난 비용이 들기 때문이다. 선택된 카메라 모델은 안전성을 보장하기 위해 몇 년 동안 실험실 테스트를 거치게 된. 불이 나거나 유독 물질을 방출하지 않아야 하고, 기내 전자기기에 간섭을 주지 않아야 하며, 전자기 펄스에도 뛰어난 보호 기능을 갖춰야 한다. 이런 테스트를 포함해 훨씬 더 많은 검사를 하는 건 진짜 악몽 같은 일이고, 제조사에게 수천만 원의 비용이 들 것이다.

 

게다가 전체 비디오 감시 시스템의 총 무게 문제는 아직 해결되지 않았다. 객실에 있는 카메라가 고작 20대 정도가 아니라, 수백 미터의 차폐 케이블을 포함한 많은 무거운 장비들이 포함된다. 가장 낙관적인 추정치로도 이 모든 장비의 무게는 최소 100킬로그램은 될 것이고, 항공사들은 매년 이 모든

것에 상당한 돈을 내야 한다. 대략적인 추정에 따르면 추가 100킬로그램을 싣는 것만으로도 항공사는 연간 연료비로 약 11,000~13,000달러를 추가로 써야 한다. 게다가 이것은 수리, 유지보수, 소모품, 전문가 비용은 포함하지 않은 금액이다. 결국, 비디오 감시 시스템을 구현하는 데는 대형 항공사가

연간 수천만 달러를 투자해야 하며, 이 투자는 회수할 수 없는 금액이 된다.

 

2. 개인정보

 

하지만 가장 큰 문제는 허가증이나 추가적인 비용 부담이 아니라 승객들 자신이다. 승객들은 기내에서 모든 걸 녹화하는 카메라가 있다는 생각을 

절대 좋아하지 않는다.한때는 상황이 터무니없을 정도로 치달아,한 비행에서는 일반 태블릿 화면에 카메라가 내장되어 있는 걸 보고 승객들이 반발했다. 그때 항공사는 공장에서 카메라가 비활성화되어 있어서 실제로 녹화할 수 없다고 변명해야 했다. 사실 기내에서 CCTV 영상 없이는 해결할 수 없는

갈등이 주기적으로 발생하는 상황에도 말이다.

 

하지만 항공사들은 현재 보안 문제와 갈등 문제를 해결할 수 있는 잠재적인 큰 이점에도 불구하고 카메라 설치를 꺼리고 있다.

이유는 똑같다: 승객 때문이다.

감시 카메라 데이터는 일정 기간 서버에 중앙 저장되어야 하는데, 그렇게 되면 누군가가 그 저장소를 해킹해 녹화 영상을 볼 가능성이 생기게 된다.

한편으로는 비행기 객실이 공공장소이므로 그런 유출이 큰 문제가 되지 않을 수도 있다. 하지만 다른 한편으로는, 승객들은 누군가가 자기 코에 손가락을 넣고 있거나 입을 벌리고 자는 사진을 유출할까 봐 진짜 걱정한다. 어떤 사람들은 웃기다고 생각할 수도 있지만, 항공사는 수백만 달러 소송에 시달릴 수 있죠. 다행히도, 이에 대한 법적 근거는 있다.

 

비행기 승무원들도 이 생각에 별로 신나하지 않는다, 하지만 전혀 다른 이유 때문이다. 그들은 회사 경영진이 근무 일정을 분석하고, 업무 수행에서 

흠을 찾아내고, 사소한 일에도 벌금을 물릴까봐 진지하게, 그리고 당연히 걱정하고 있다. 이런 사례는 많다. 그럼에도 불구하고, 국제 노동조합들은 이런 관행에 단호히 반대하며 영상 감시 시스템 도입을 전력으로 막고 있다.

 

3. 비행기 안의 카메라

 

그렇다 하더라도, 여객기는 카메라 없이 완전히 운항할 수는 없으며, 에어버스 A350과 같은 광폭 항공기가 대표적인 예이다. 이들의 기체에는 항공기 외부를 모니터링하는 다양한 외부 카메라가 장착되어 있다. 기체 하부와 착륙장치에 위치한 카메라는 조종 시 사용되며, 꼬리 부분의 카메라는 탁월한 파노라마 뷰를 제공한다. 화물칸에도 수하물 이동을 감시하는 열화상 카메라가 있다. 하지만 객실 내부는 여전히 동일하다. 승무원이 카메라의 역할을 수행하며, 이는 당분간 바뀔 것 같지 않다. 가끔 누군가 이런 시도를 해보지만, 결국 아무런 성과도 없다.

 

카메라는 제쳐두고, 현대 여객기는 문자 그대로 기술과 첨단 장비로 가득 차 있다. 좋은 예가 최신 기술로 가득한 거대한 A380이다.