초자연적인 능력을 가진 특수목적의 배 6

초자연적인 능력을 가진 특수목적의 배 6

 

지구 표면의 70% 이상이 물로 덮여 있다. 그럼에도 불구하고 다양한 추정에 따르면, 전 세계 바다의 단지 4~7%만이 탐험되었다. 말할 필요도 없이,

이러한 초기 상황을 고려할 때, 바다는 항상 그리고 계속해서 막대한 경제적 중요성을 지닐 뿐만 아니라 과학 연구의 비옥한 분야이기도 하다.

그러나 이 험난한 바다를 정복하는 것은 처음 보이는 것만큼 간단하지 않다. 태초부터 바다는 인류에게 도전해 왔으며, 종종 가장 독창적인 공학적 해결책을 요구해 왔다.

 

 

1. Glomar Explorer

바로 언급할 가치가 있는 것은 Glomar Explorer를 회사의 또 다른 잘 알려진 (그리고 덜 흥미롭지 않은) 선박인 Glomar Challenger와 혼동해서는

안 된다는 점이다.

챌린저는 심해에서 시추와 샘플링을 수행하는 전형적인 연구 선박이다.

익스플로러는 프로젝트 아조리안(Project Azorian)을 위해 CIA가 의뢰한 구조(인양) 선박이다.

그 당시 익스플로러는 유일무이한 완전히 독창적인 선박이었다. 1968년 3월 7일과 8일 사이에 소련의 디젤-전기 잠수함 K-129이 태평양에서 침몰했다. 미국 정보기관은 잠수함에 남아 있는 암호 책과 탄도 미사일을 회수하기 위해 특별 작전을 시작했다. 이 작전은 1974년에 진행되었으며 지질 조사 임무로 위장되었다. 비밀에도 불구하고,  Azorian 작전 자체는 1975년 미국 언론 덕분에 알려지게 되었다… 하지만 작전의 세부 사항은 오늘날까지도 기밀로 남아 있다.

공식 버전에 따르면, 미국인들은 회수 시도 중 K-129가 파괴되어 코드북에 접근하지 못했다고 한다.

 

 

2. "RP FLIP"

또 다른 흥미로운 미국 선박,이번에는 진정한 연구 선박이다.1962년에 설계된 Flip은 61년동안 운항했다.이 선박은 2023년 여름에 미국 연구 함대에서 퇴역했다. Flip의 주요 특징은 텀블러 장난감처럼 수직 위치를 취할 수 있는 뒤집기 능력이었다. 이 변화는 약 30분 정도 걸리며, 평형수 적재 또는 하역을 통해 이루어진다. 이 독특한 기능 덕분에 선박은 음파의 전파와 그 진폭을 심해에서 연구하는 등 해양학 연구를 수행할 수 있다.

이러한 연구는 과학적 관심뿐만 아니라 상업적, 군사적 관심도 가지고 있다. Flip의 흥미로운 세부 사항 중 하나는 선박의 대부분 장비와 액세서리가

수직으로 복제되어 있다는 점이다.

 

 

3. Blue Marlin

사실, 가장 이상하고 완전히 비정통적인 선박들은 이상하게도 해상 운송이나 건설과 같은 겉보기에는 사소한 산업에서 발견된다. 이에 대한 눈에 띄는

예는 침몰하도록 설계된 217미터 길이의 선박이다… 물론 문자 그대로는 아니다. 그러나 특정 작업을 수행할 때 블루 말린은 실제로 부분적으로 잠수해야 한다. 이는 예측 가능하게도 추가 밸러스트를 추가함으로써 이루어진다. 최대 잠수 깊이는 26미터다. 이 기능은 부두, 가스 및 석유 플랫폼, 다리와

같은 다양한 해양 구조물 설치에 사용된다. 또한 말린은 선박(특히 손상된 선박)과 잠수함을 운송하는 데 사용된다. 물론 이 모든 작업을 선박 혼자 하는 것은 아니다. 수십 명의 잠수부와 예인선이 작업 중 선박을 지원한다. 말린의 가장 유명한 작전(사진 덕분에)은 진주만을 통해 미국 해군 레이더를 알래스카로 운송한 것이다.

 

 

4. "Ramform Hyperion"

이번에는 어떤 '떠다니는 삼각형'을 보는 것이 아니라, 지진 탐사를 위한 매우 복잡하고 값비싼 연구 선박을 보고 있다. 디자이너들은 재미로 삼각형 모양을 선택한 것이 아니라, Ramform Hyperion이 파도 속에서 최대한 안정성을 유지하고 소음을 최소화하도록 하기 위해 이러한 형태를 선택했다.

후자는 Hyperion이 운항 중일 때 특히 중요하다. 특이한 형태 외에도 흥미로운 점은 선박의 장비다. 운항 중 12킬로미터 깊이로 확장되는 지진 스트리머가 장착된 24개의 드럼 윈치가 있다. 이 윈치를 사용하여 선박은 특수한 지진 센서가 부착된 지진 네트워크를 배치한다. 이 선박의 기술적 복잡성을

완전히 이해하려면, Hyperion 프로젝트가 1990년대 초에 구상되었지만 실제로 구현된 것은 2017년이 되어서야 이루어졌다는 점만으로도 충분하다.

 

 

5. "Bottsand"

언뜻 보기에는 이 작은 선박에는 특별한 점이 없어 보인다. 게다가 '보트샌드(Bottsand)'는 크지도 않다: 길이 46미터, 너비 12미터, 배수량은 약 760톤이다. 그러나 이름이 암시하듯, '보트샌드'가 작업을 시작하면 상황은 훨씬 더 흥미로워진다. 이 선박의 선체 대부분은 가위처럼 열릴 수 있으며, 선미를 기준으로 서로 다른 방향으로 미끄러지듯 움직인다. 이러한 특이한 기능은 물 표면에 떠 있는 잔해를 처리하는 데 필요하다. '보트샌드'는 쓰레기 제거도 가능하지만, 주로 설계된 목적은 해상에서 발생하는 기름 유출을 제거하는 것이다. 이러한 유출은 대규모 유출뿐만 아니라 훨씬 더 흔한 누출로 

인해 필연적으로 발생한다. 다행히도, 이번 경우 기름 유출의 주요 위험은 또한 그것들의 취약성이기도 하다.