기네스 세계 기록에 오른 제일 큰 중장비 7

기네스 세계 기록에 오른 제일 큰 중장비 7

 

현대 사람들은 종종 내연 기관의 출현이 우리 전체 경제를 얼마나 혁신적으로 바꾸었는지조차 생각하지 않는다. 놀랍지만, 오늘날 존재하는 가장 위대한 기술적 성취 중 하나다.

최초의 내연 기관은 1860년에 등장했다. 게다가 최초의 현대식 내연 기관은 훨씬 나중, 거의 16년 후에 등장했다.

그로부터 150년도 채 지나지 않았다는 것이 놀랍고,사람들은 기술과 친숙하지 않은 사람에게도 진정한 기쁨을 불러일으킬 수 있는 물건을 만드는 방법을 배우게 되었다.

 

세계에서 가장 큰 승용차

 

1. American Dream

 

"American Dream" stretch limousine 은 기네스 세계 기록에 따르면 당당히 가장 큰 승용차로 여겨진다. 이 차량의 길이는 30.5미터이고, 차축은 12개이다. 리무진은 꽤 오래되었다. 최초의 "아메리칸 드림" 모델은 1986년에 등장했다. 당시에는 길이가 '겨우' 18.3미터였다. 현재의 크기에 도달하기

위해서는 1992년과 2022년에 두 번의 업그레이드가 필요했다. 이 리무진은 너무 커서 대로에서만 운전할 수 있다. 그렇지 않으면 분해된 상태로 견인차에 실려 운반된다. 차는 두 조각으로 '분리'된다. 이것이 왜 필요할까? 이는 '새 러시아인'과 12x12미터 관 구매에 대한 옛 농담을 떠올리게 한다.

 

가장 큰 덤프트럭 벨라루스산-BelAZ-75710

 

2. BelAZ-75710

 

지금까지 가장 크고 무거운 차량은 Belarus자동차 공장의 창작물로 남아 있다. 벨AZ-75710의 크기는 20.6 x 9.7 x 8.1미터이며, 최대 450톤의 적재량을 운반할 수 있다. 게다가 이 차량은 시험 운행 중 503.5톤의 적재량을 운반하여 기네스 세계 기록을 세웠다! 75710은 2008년 세계 경제 위기의 결과에 대응하기 위해 벨라루스 디자이너들의 상상 속에서 탄생했다. 이 차량은 구매 비용이 비싸도록 설계되었지만, 운행과 관련해서는 상대적으로 저렴하고 자원을 많이 소모하지 않도록 만들어졌다. 다른 유사한 차량들처럼 75710 역시 매우 커서 공장에서 채석장으로 이동할 때 분해된 상태로 운송된다.

 

일본산 가장 큰 트랙터

 

3. Komatsu D575A-3 SD

 

지구상에서 가장 큰 불도저이자 가장 큰 트랙터는 일본의 코마츠 D575A-3 SD이다.길이 12미터에 달하는 이 거대한 중장비는 무게가 152톤이 넘는다. 이는 최신 탱크 2.5~3대와 거의 같은 무게다. 표준 블레이드는 폭이 거의 7.5미터, 높이가 3.6미터다. 이 장비를 움직이기 위해 일본은 1,150마력 디젤 엔진을 장착해야 했고, 이 엔진은 2,100리터 탱크에서 연료를 공급받는다. 이 장비가 한 근무 시간에 얼마나 많은 연료를 소비하는지는 상상만 해도

무섭다. 그러나 일부 작업에서는 이러한 장비가 필수적이다. 오늘날 이 아름다운 장비들은 수십 개국에서 사용되고 있다.

 

세계에서 가장 큰 독일산 크레인

 

4. Liebherr LR 13000

 

건설 크레인은 건설 산업에서 필수적인 부분이다. 그리고 현대 장비가 실제로 제공할 수 있는 것이 있다는 점을 말하지 않을 수 없다. 예를 들어, 독일의 Liebherr LR 13000을 들어보자 – 이 기계는 독일이 세계 최대 크레인 제조업체라는 타이틀을 회복하게 한 기계다(중국과 그 타이틀을 치열하게 경쟁하고 있다). LR 13000은 최대 3,000톤의 하중을 248미터 높이까지 들어올릴 수 있다. 실제로는 더 높이, 더 멀리 들어올릴 수도 있지만, 그러한 '트릭'은 기계와 주변에 상당한 위험을 초래한다. 놀랍게도 크레인 자체 무게는 겨우 70톤에 불과하다. 덧붙여, 영리한 모듈식 설계 덕분에 도로 운송을 위해 쉽게 조립하고 분해할 수 있다.

 

세계에서 가장 큰 굴삭기

 

5. Bagger 293

 

Bagger 293과 사자는 무엇이 공통점일까? 후자는 모든 야수의 왕이다. 전자는 모든 기계, 적어도 육상 기계의 왕이다. 이 광산 굴착기보다 큰 육상

기계는 단순히 존재하지 않는다. 간단히 말해, 293호는 너무 크고 복잡해서 독일인들이 그것이 작동하던 채석장을 다 사용해버리자, 특별히 건설한

도로를 따라 전체 기계를 새로운 장소로 이동하기로 결정했다! 이것은 14,000톤의 거대한 기계를 조립하고 개발하는 것보다 쉽고 저렴하게 판명되었다. 이 기계는 하루에 218,000톤의 암석을 채취할 수 있다. 놀랍게도, 운용에는 단 3-5명만 필요하다. 예상했겠지만, 이 굴착기는 광산 작업에 사용된다.

주로 석탄을 캐는 데 사용된다. 

 

가장 큰 크롤러

 

6. Bertha

 

Bagger가 지표면에 머무르면서 땅을 파는 동안, Bertha는 바위를 갉아 먹으며 완전히 지하로 들어간다. 이름에 속지 마라. 이 기계는 독일인이 만든 것이 아니라 일본인이 만들었다. 이 독특한 터널 크롤러의 제작자는 Hitachi Zosen이다. 다른 기계와 마찬가지로, 이 기계도 한 작업장에서 다른 작업장으로 이동할 때는 반드시 분해된 형태로 운반된다. 길이 98미터에, 작업 직경은 17.5미터이며, 무게는 약 6,500톤이다. 지하철 건설에 사용된다.

원래는 미국인들이 주문했으며, 2010년 기준으로 무려 8천만 달러의 비용이 들었다.

 

역사상 가장 큰 도로 열차

 

7. Mack Titan

 

주머니두더지, 캥거루, 오리너구리, 코알라, 웜뱃(특히 후자는 아주 교활하다). 좋은 옛 호주가 과연 또 무엇을 제공할 수 있을까? 특히 곰과 햄스터, 

수달과 오리의 혼합 이후라면... 글쎄, 예를 들어 가장 긴 도로 열차를 들 수 있다. 2006년, 한 미국산 맥 타이탄 트럭이 퀸즐랜드를 가로질러 달리고 

있었다. 호주인들이 1,300톤에 달하는 112개의 트레일러를 연결하지 않았다면 모든 일이 문제없이 진행되었을 것이다. 도로 열차의 전체 길이는 

거의 1.5킬로미터에 달했다! 아이러니하게도, 이는 연료를 절약하기 위해 이루어진 일이었다.