대량 생산되지 않은 꿈속의 자동차 Hypercars 7

대량 생산되지 않은 꿈속의 자동차 Hypercars 7

 

Hypercars는 가장 대담한 기술 아이디어의 표현이자 명성과 혁신의 상징이다. 하지만 모든 하이퍼카가 엔지니어와 팬들에게 영감을 주고 자동차 쇼에서 찬사를 받는다고 해서 생산 라인에 오르는 것은 아니다. 다양한 이유로 대량 생산이나 소규모 생산조차 거부된 독점적인 차량들이 존재한다.

 

*하이퍼카(Hypercar)는 슈퍼카의 정점으로, 최고 수준의 기술, 엄청난 출력, 궁극적인 성능을 자랑하는 초고성능 자동차를 의미하며, 희소성과 가격 

면에서도 최상위에 속하고, 레이싱 기술이 집약된 극한의 스포츠카이자 예술 작품으로 여겨진다. Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Koenigsegg, Rimac등이 대표적인 하이퍼카 제조사들이며, 르망 24시와 같은 내구 레이싱의 최고 클래스(르망 하이퍼카 등)에서도 경쟁하는 기술의 집약체이다.  

 

*Supercars 의 차이점
슈퍼카: 고성능, 희소성을 지닌 '스포츠카'의 범주.
하이퍼카: 슈퍼카 중에서도 기술적 한계를 넘어서는 '최고 정점'의 존재. '슈퍼카'가 일상적인 고성능이라면, '하이퍼카'는 그 이상의 극한을 추구

 

 

1. 결코 실현되지 않은 미래에서 온 전기 유령 – Jaguar C-X75

 

진정한 미래형 자동차인 Jaguar C-X75가 2010년에 공개되었다. 이 차량은 네 개의 전기 모터와 두 개의 디젤 마이크로 가스터빈을 장착한 hybrid hypercar였다.
전기 모터가 즉각적인 출력을 제공하고, 터빈이 배터리를 충전하여 긴 주행 거리를 보장한다는 아이디어였다.

이 차는 거의 900마력에 달하는 출력을 냈다. 이 차량의 생산은 2013년으로 예상되었다. 그러나 2012년 말 금융 문제로 인해 프로젝트가 취소되었다. 계획된 기술을 구현하는 데 드는 비용이 너무 컸기 때문이다.
재규어 C-X75는 기술적으로 야심 찬 하이퍼카이지만, 현실적이지 못한 자동차로 역사의 한 페이지를 장식했다고 할 수 있다.

그러나 이와 관련된 아이디어들은 사라지지 않았다. 이 차량의 개별 요소들은 후에 다른 브랜드 모델에 적용된 하이브리드 기술의 기반이 되었다.

 

 

2. 도로용이 아닌 레이싱 괴물 – Bugatti Bolide

 

2020년 공개 당시, Bugatti Bolide는 클래식 하이퍼카 바디를 가진 포뮬러 1 자동차를 연상시켰다. 이 차는 거대한 에어 인테이크, 최소주의적 인테리어, 카본 파이버 모노코크를 특징으로 했다. W16 엔진은 1,800마력 이상을 발휘했다.
처음에는 이 모델이 순수하게 트랙용으로만 설계되었고, 도로 주행용으로는 제작되지 않았다. 2021년에 자동차 제조사는 한정판 제작을 발표했다.

총 40대가 제작되었고, 공식 공개 이전에 이미 구매자가 결정되었다. 이 하이퍼카의 생산은 이 시점에서 종료되었다.
Bugatti Bolide는 여전히 기술적으로 인상적인 프로젝트로, 일상용이 아닌 폐쇄된 서킷을 위해서만 설계되었다.

 

 

3.지난 10년간 가장 기대되는 하이퍼카 중 하나는 Mercedes-AMG One이다.

 

2인승 Mercedes-AMG One 하이퍼카는 포뮬러 1 레이싱카와 동일한 파워트레인을 사용했다—터보차저 엔진과 믿을 수 없을 정도로 높은 회전수로

작동하는 전기 모터를 탑재했다.
이 차량은 2017년에 공개되었으며, 2019년에 생산될 예정이었다. 그러나 법적 및 기술적 문제로 인해 생산은 이루어지지 않았다.
첫째, 환경 규제를 준수하기 위해 출력 손실 없이 배출가스를 줄여야 했다.

둘째, 하이퍼카의 고회전 엔진은 공회전 상태에서 불안정했다. 특별히 개발된 변속기도 설정 문제를 겪었다.

최초의  Mercedes-AMG One 모델이 고객에게 전달되기 시작한 것은 2022년에 들어서였으며, 엔지니어들이 차량을 도로 주행용에 맞게 크게 단순화한 상태였다. 3년 후, 대부분의 이 하이퍼카에서 화재를 유발할 수 있는 결함으로 인해 리콜이 발표되었다.

결과적으로, Mercedes-AMG One은 처음 약속된 것과는 완전히 다른 차가 되었다. 원래 버전은 원래 형태로 생산된 적이 없다. 일반적인 사용을 위한 차량이라기보다는 박물관용 작품에 더 가깝다.

 

4. 마지막 인사 – Koenigsegg Agera Final

 

Koenigsegg의 Agera Final은 매우 짧은 생산 기간으로 인해 눈에 띈다. 단 3대의 하이퍼카만 제작되었다. 모델 개발의 정점으로 소개된 이 차량은

이전 Agera 버전에서 가장 우수한 기능을 통합했으며(업데이트된 서스펜션과 공기역학 포함), 엔진 출력은 1,360 마력이다.
기대와 달리 생산은 이루어지지 않았는데, 이는 제조사가 새로운 프로젝트에 집중했기 때문이다. '오래된' 모델(심지어 개선된 버전일지라도)을 판매하는 것은 논리적이지 않다고 판단되었다.

Koenigsegg Agera Final은 컨셉트, 한정판, 단일 모델 간의 경계가 매우 모호할 수 있음을 확인시켜 주었다.

비록 차량이 공식적으로 취소된 적은 없지만, 독립적인 모델로는 결코 등장하지 않았다.

 

 

5. 격납고에 남겨진track monster – Aston Martin Valkyrie AMR Pro

 

트랙 중심 버전인 AMR Pro는 우리 시대의 가장 기술적으로 진보된 자동차 중 하나인 Aston Martin Valkyrie를 기반으로 계획되었다.

이 모델은 속도를 방해하는 모든 것을 제거하여 훨씬 더 급진적일 예정이었다(에어컨, 인포테인먼트 화면 등). 자동차의 설계는 경량화를 목표로 했다. 출력은 1,100마력을 초과했다.
그러나 이러한 급진성은 역효과를 불러와 양산을 불가능하게 만들었다. 2021년부터 2024년까지 단 40대만 생산되었다.

AMR Pro는 Aston Martin브랜드에도 너무 극단적인 모델임이 증명되었다. 이 모델은 실제 도로가 아닌 문서상으로만 레이싱용으로 설계되었다.

 

6. 시간 속에서 잃어버린 일본의 꿈 – Infiniti Emerg-E

 

2012년에 Infiniti Emerg-E가 공개되었다 – 두 개의 전기 모터와 소형 가솔린 엔진-제너레이터가 장착된 하이브리드 차량이었다.

이 차는 402마력을 발휘했다. 이 차량은 일본 자동차 제조사들도 독점적인 모델을 제작할 능력이 있음을 보여주었다.
차량의 디자인은 미래지향적이었지만 일본 럭셔리 브랜드에는 낯설지 않았다. 시그니처 그릴과 각진 헤드라이트에서 인피니티의 정체성이 드러났다.

이 차량의 양산은 결코 시작되지 않았다. 그 이유는 경제 위기에 있으며, 이로 인해 프로젝트가 중단될 수밖에 없었다.

Infiniti Emerg-E는 가장 야심차고 아름다운 아이디어라도 충분한 재정적·조직적 지원 없이는 실현될 수 없다는 사실을 상기시킨다.

 

 

7. 날지 못한 모로코의 불사조 –Laraki Epitome

 

아프리카와 아랍 세계를 제외하면 잘 알려지지 않은 Laraki는 2013년 '에피톰(Epitome)' 공개로 모두를 놀라게 했다.

이 자동차는 1,200마력이라고 주장되었다.
제조사는 이 차를 아프리카에서 설계하고 제작된 최초의 하이퍼카로 구상하며 전 세계의 주목을 받을 만하다고 생각했다.

그러나 한정판 제작 계획은 결국 실현되지 못했다. 단순한 자금 부족으로 인해 계획된 9대의 차량은 만들어지지 않았다.
Laraki Epitome은 용기의 상징이자, 단순한 의지만으로는 하이퍼카를 만들기에 충분하지 않다는 것을 상기시켜주는 모델이다.