수세기 동안 선박의 하부를 빨간색으로 칠하는 이유

수세기 동안 선박의 하부를 빨간색으로 칠하는 이유

 

거의 모든 바다 및 강용 선박의 밑부분이 전통적으로 빨간색으로 칠해져 있다는 사실을 눈치채지 못한 사람을 찾기란 어렵다. 이런 방식이 어떤 형태로든 사실상 보편적이라는 점을 고려하면, 그럴 만한 이유가 분명히 있다는 것을 알 수 있다. 자연스럽게 다음과 같은 의문이 생긴다: 왜일까?

 

 

대부분의 경우, 민간 및 군함의 수선(水線)은 선체 표면에 검은색 줄무늬로 칠해지며, 수선 아래 전체 영역은 빨간색으로 칠해진다. 이 색 조합이 가장 

일반적이지만, 반드시 지켜야 하는 규칙은 아니다. 예를 들어, 흰색 여객선의 경우 수선 아래 부분이 빨간색이 아니라 종종 파란색으로 칠해지기도 한다.

 

따라서 오늘날에는 페인트를 선택할 때 두 가지 주요 요구 사항만 존재한다.

첫째는 사용된 색상 간의 대비다: 선체의 중요한 부분은 명확히 구분되어야 한다.

둘째는 비용이다. 대부분의 선박에서 선체 유지 관리만 해도 수 톤의 페인트가 필요하다.

 

 

색 대비와 관련해서, 그것은 순전히 기술적인 목적을 제공한다.

수선(水線)의 위치는 선박의 적재 상태, 주로 안전성을 평가하는 데 사용될 수 있다.

따라서 설계/적재 수선은 선체에서 명확하게 보이고 잔잔한 수면 위에 있어야 한다.

또한 선박 검사를 할 때 위험한 경사(선체의 기울기)가 있는지 여부를 판단하는 데 도움이 된다.

선박의 경사를 더욱 뚜렷하게 만들기 위해, 전통적으로 수선 아래 부분은 수선 자체와 선체 상단 부분과 강하게 대비되는 색으로 칠해진다.

일부 선박에서는 경사를 나타내기 위해 수선 위와 아래에 흰색 또는 검은색 선을 추가로 그리기도 한다.

따라서 선체 색상은 출항 전 선박 검사를 수행하는 항만 근로자들에게 매우 중요한 도움을 제공한다.

 

 

비용도 잊지 말아야 한다. 정원 울타리조차 시간이 지나면 벗겨지는데, 하물며 배라면 말할 것도 없다. 게다가 배는 조부로부터 물려받은 오래된 Zhiguli보다 훨씬 더 자주 손질이 필요하다.배는 거의 매 항해 후에 다시 칠해줘야 하는 경우가 많다!특히 지속적으로 염분에 노출되는 지역에서는 더욱 그렇다. 이는 엄청난 양의 페인트를 소모하게 된다. 예를 들어, 비극적인 타이타닉호의 선체를 칠하는 데만도 2톤 이상의 에나멜이 필요했다.

그런데 오늘날에는 타이타닉보다 훨씬 더 큰 배들이 많다. 물론, 배를 칠하는 것은 여러분이 좋아하는 정원 울타리를 칠할 때 사용하는 페인트와는 전혀 다르다.그러나 안료 비용 역시 중요한 요인이다. 페인트 칠이 정기적으로 이루어지기 때문에, 대부분의 배에서는 전통적으로 가장 저렴한 페인트가 선택된다: 빨강, 파랑, 검정, 흰색 및 그 색조들.

*Zhiguli was a designation of cars based on the Fiat 124

 

물밑 선체를 빨간색으로 칠하는 것은 전통에 대한 경의의 표시이기도 하다. 수세기 동안 선박은 선체의 수중 부분에 해조류와 따개비가 자라는 문제를 겪어왔다. 목조 선박의 경우, 선체는 또 갑각류와 벌레로 인해 손상되기도 한다. 이러한 기생 생물의 존재는 선박의 항해 능력을 크게 저하시킨다.

속도가 느려지고 연료 소비가 증가한다. 목조 선박의 선체는 시간이 지남에 따라 손상되어 목재 교체(썩은 목재 부품을 교체)가 필요하게 된다.

 

 

어느 순간, 사람들은 이 문제에 대한 해결책을 찾았다. 조선업자들은 배의 하부를 적연으로 칠하기 시작했는데, 적연의 독성 덕분에 한동안 '동반 생물'로부터 비교적 좋은 보호를 제공했다. 그리고 짐작하셨겠지만, 적연은 특유의 혈색이 도는 붉은색 또는 적갈색을 띈다. 오늘날에는 명백히 독성이 있는

적연(toxic red lead)대신 특별한 친성 불침 페인트( special antifouling paints)가 사용된다. 하지만 이 페인트들 역시 여전히 잠재적으로 독성이 있는 물질, 특히 구리와 아연으로 만들어진다.