과체중 래퍼가 승차거부한 운수회사와 소송 후 합의로 해결

과체중 래퍼가 승차거부한 운수회사와 소송 후 합의로 해결

 

디트로이트 래퍼 Dank Demoss와 Lyft간의 몇 달간의 법적 싸움이 막을 내렸고, 법원 기록에 따르면 플러스 사이즈 아티스트 Dank Demoss가 제기한 체중 차별 소송이 올여름 초 조용히 해결되었음이 확인되었다.
본명이 Dajua Blanding인 Demoss 는 지난 1월 Lyft 운전자가 자신의 차에 비해 너무 무겁다고 주장하며 그녀를 태워주기를 거부한 후 전국적인 주목을 받았다.

 

Highlights

*디트로이트 출신의 플러스 사이즈 래퍼 Dank Demoss는 운전자가 자신이 맞지 않는다고 말한 후 Lyft 탑승을 거부당했다.
*래퍼 Dank Demoss는 이 대화를 녹음했고, 이는 올해 초 체중 차별 소송으로 이어졌다.
*법원 기록에 따르면 이 사건은 여름 동안 해결되었지만 조건은 공개되지 않았다.

 

래퍼 Dank Demoss는 휴대전화로 그 Lyft 운전자와의 대화를 녹화한 후 나중에 소셜 미디어에 공유하며 지지와 논란을 동시에 불러일으켰다.

결과를 축하하는 바이럴 트윗에서는 “운전자는 해고당했고, 그녀는 밴을 구입했으며 이제는 자신의 운전사와 함께 다닌다”라고 주장했다.

 

1. 체중 차별로 Lyft를 상대로 소송을 제기한 후 유명해진 플러스사이즈 래퍼가 법률팀에 따르면 합의에 도달했다.

 

운전사에 따르면, 그의 타이어는 무게를 감당할 수 없었고 Dank Demoss에게 대신 Uber XL을 주문하라고 조언했다. 그는 사과하며 요금이 청구되지 않을 것이라고 확신했지만, 이미 피해는 발생했고 이 사건은 지역 언론의 주목을 받았다."저는 그보다 작은 차를 타본 적도 있어요, " Dank Demoss는 당시 지역 언론에 말했다. "그저 그들에게 제 마음이 상했다는 것을 알리길 원했을 뿐이에요."

 

이 사건은 Dank Demoss가 디트로이트 라이언스 경기 관람 파티에 가던 도중 발생했으며, 곧 법적 분쟁으로 확대되었다. Dank Demoss는 변호사

Zach Runyan과 Jonathan Marko를 대리인으로 두고, Lyft를 차별 혐의로 고소했다.

 

“나는 그것이 불법이라는 것을 알고 있었고, 잘못되었다는 것도 알고 있었다,” Jonathan Marko는 1월에 말하며 그들이 사건에서 이길 수 있다는 것에 거의 의심을 보이지 않았다.

“누군가의 체중을 이유로 승차를 거부하는 것은 그들의 인종이나 종교 때문에 거부하는 것과 같습니다.”
현재 Dank Demoss의 법률 팀은 사건이 해결되었다고 확인했지만, 합의와 관련된 비밀 유지 조항 때문에 추가적인 세부 사항은 공개하지 않았다.

2.이 래퍼는 비키니 사진을 게시하고 새 음악을 발표하면서 관심을 최대한 활용했다.

 

언론들이 이전에 보도한 바와 같이, 래퍼는 논란으로 인해 자신에게 쏟아진 관심을 이용해 비키니 사진 세트를 공개했다. 이러한 이미지들은 그녀의

음악 경력을 높이는 대신, 네티즌들로 하여금 그녀의 건강을 걱정하게 만들었다. 사진 속에서 Dank Demoss는 곱실거리는 생기 있는 분홍색 가발과

어울리는 둥근 안경을 착용하고 포즈를 취하고 있다.

 

그녀는 베이지색 비키니를 입고 비키니 하의 허리밴드를 잡아 당기며 자신감 있게 포즈를 취했다. 래퍼는 대부분의 사진에서 작은 연한 갈색 강아지와 

함께 포즈를 취했는데, 강아지는 그녀와 어울리는 분홍색 의상을 입고 있었다.일부 사람들은 이번 화보를 힘을 주는 표현으로 칭찬했지만, 다른 사람들은 그 크기에 있는 것의 잠재적인 건강 영향에 대해 우려를 표했다.

 

댓글이 그녀의 소셜 미디어에 쇄도했으며, 한 사용자는 "악의적으로 말하려는 것은 아니지만, 저 정도 크기에서 어떻게 숨을 쉬고 실제로 기분이 

좋을 수 있나요? 만약 천식이 있는데 저 정도로 큰다면 어떡하죠?"라고 물었다.

또 다른 댓글 작성자는 "좋은 것은 아니지만, 인간의 몸이 얼마나 견고한지를 보여주는 흥미로운 사례임에는 틀림없다. 인간의 몸이 어떻게 변하여

이렇게 생겼지만 여전히 기능할 수 있는가?"라고 덧붙였다.

 

3.전문가들은 단 한 번의 탑승이 차량에 장기적인 손상을 초래할 가능성은 낮다고 설명했다.

 

그녀의 소셜 미디어 활동을 둘러싼 부정적인 시선에도 불구하고, 이 소송은 또한 전국적으로 플러스 사이즈 개인들에게 중요한 사례라고 믿는 많은 사람들의 지지를 가져다주었다. 디트로이트 시 법전 제27장에 따르면, 체중과 키를 기반으로 한 차별은 고용, 주거, 공공 편의 시설에서 불법이다.

 

래퍼의 몸에 대한 우려나 악의적인 댓글을 넘어, 많은 사람들은 운전사에게 공감하며 그가 단지 자신의 업무용 차량을 관리하고 있었다고 주장했다.

당시 언론은 자동차 및 오토바이 기술자인 크리스티안 베르가라와 이야기를 나누며 상황에 대해 설명을 들었다."세단은 일반적으로 승객과 화물의 최대 추가 하중이 약 385kg 정도입니다, "라고 기술자가 설명했다. "장기간 차량을 손상시키지 않으려면 사람들이 이를 고려하는 것이 중요합니다."

 

그는 정보가 일반적으로 차량의 명판이나 사용 설명서에서 확인할 수 있으며, 자동차 종류, 타이어 및 기타 요소에 따라 달라진다고 설명했다.

예를 들어, 메르세데스-벤츠와 같은 제조업체들은 사용자가 1966년 국가 교통 및 자동차 안전법(National Traffic and Motor Vehicle Safety Act)에

따라 각 모델의 승객과 화물의 총중량을 계산할 수 있도록 돕는 지침을 포함하고 있다.

Vergara는 사용자가 차량의 권장 적재 용량을 초과할 때 주의할 것을 권장했지만, 단 한 번의 탑승이 장기적인 손상을 일으킬 가능성은 거의 없다고

강조했다.“Lyft는 항소를 걸었어야 했다.”

일부 사람들은 이번 합의에 대한 불만을 소셜 미디어를 통해 표현했다.

운전자가 체중 때문에 그녀의 승차를 거부한 후 운수회사 Lyft를 고소한 Dank Demoss