가장 흥미로운 Boeing기반 프로젝트 7

 가장 흥미로운 Boeing기반 프로젝트 7

 

유명한 보잉 747은 길고 성공적인 경력을 가지고 있다. 그 전성기는 1970년대였으며, 이 시기에 전 세계적으로 민간 항공 여행이 급격히 증가했다.

보잉 747은 2023년에 단종되었다. 사람을 운송하는 것은 항공기에 할당된 임무 중 일부일 뿐이다. 보잉 747이 여객 항공기로서가 아니라 전혀 다른

목적으로 수행한 역할은 다음과 같다.

 

1.우주 왕복선을 운반하기 위한 Boeing SCA

보잉 747은 날개에 장착된 네개의 엔진을 가진 제트 항공기로 설계되었다. 동시에 이 항공기는 시속 900킬로미터의 엄청난 속도를 발전시켰다.

그러나 그 가장 큰 특징은 넓은 동체 덕분에 366명에서 660명까지의 승객을 한 번에 수송할 수 있다는 점이다. 이들은 두 개의 통로 사이에 있는 10개의 좌석에 앉았다.이러한 규모는 보잉 747을 다양한 용도로 사용할 수 있게 했다. 그중 하나는 스페이스 셔틀 궤도선을 운송하는 것이다. 이 임무는 셔틀

장착물과 미사일 방어 장비가 장착된 두 대의 보잉 747에 할당되었다. SCA 운반 항공기는 착륙 지점에서 케네디 우주 센터의 셔틀 착륙 단지까지

셔틀을 운송했다.

 

2. Boeing YAL-1의 전투 laser 

2002년, Boeing의 하나가 미사일 방어용으로 전투 레이저 시스템을 장착하여 시험을 진행했다. Boeing은 전술 탄도 미사일을 파괴하기 위해 설계된 화학 산소-요오드 레이저 COIL을 장착했다. 이 항공기는 YAL-1로 지정되었다.탑재된 모듈은 6개로 각각 3톤의 중량을 가지고 있었다. 5초 간격으로

발생한 레이저는 평균 가정에 전력을 1시간 공급할 수 있는 충분한 에너지를 생성했다. 항공기에 장착된 레이저 포탑은 세계에서 가장 큰 것이었으며, 최대 600km 거리에서 대륙간 탄도 미사일을 8-12초 이내에 파괴할 수 있었다.동시에,레이저는 목표물을 태우지 않고 파괴하지 않으며, 미사일의 표면을 가열하여 고장을 유발하였다.2011년, 유인 항공기에 장착된 화학 레이저 프로젝트가 종료되었고 대신 미국은 드론에 레이저 전기 장치를 개발하기 시작했다.

 

3. 소방 Boeing 747Supertanker

3대의 Boeing 747이 공중 화재 진압 수단으로 잘 활용되니다. 개조된 항공기는 '747 슈퍼탱커'라는 이름을 가졌으며, 이는 세계에서 가장 큰 화재 진압 항공기로 74,000리터의 물을 옮길 수 있다. 보잉 제트기인 이 항공기는 시속 900킬로미터까지 도달할 수 있어, 슈퍼탱커는 미국과 세계 어디든 짧은

시간 안에 도달할 수 있었다.747 슈퍼탱커의 개발은 2002년에 시작되었는데,그 해에 이전 세대의 공중 탱커 두 대가 화재 중에 추락하는 사고가 있었다. 개조는 에버그린에 의해 진행되었고, 이 항공기는 압력에 따라 액체를 방출하거나 비처럼 화재 억제제를 분사할 수 있는 시스템을 장착했다.

이 탱커들은 2011년 애리조나 주의 Wallow에서 발생한 대형 화재를 진압하였고, 2017년 칠레의 산불과 2018년 북부 캘리포니아의 통제 불능 상태의 캠프 화재와 싸웠다.

 

4. Boeing 747-8F Cargo

여객 보잉 747외에도 많은 화물 버전이 제작되어, 세계의 화물 운송 회사들에 의해 열렬히 사용되었다. 보잉의 특별한 디자인(조종석이 메인 데크 위에 위치함) 덕분에 항공기는 일반적으로 꼬리 부분이 아니라 앞쪽에서 화물이 적재될 수 있다. 화물 747-8F는 개선된 747-400으로, 5.6미터 길어진 동체와 짧아진 상부 데크를 가지고 있다. 하중과 하적을 용이하게 하기 위해 힌지식 노즈 도어, 메인 데크 옆문, 하부 데크 또는 '배'에 옆문이 장착되어 있다. 747-8F의 화물 버전은 2011년부터 사용되기 시작했다. 140톤의 하중과 8,100km의 비행 범위를 가지고 있는 보잉 화물 항공기들은 전 세계 화물 항공 수송의 절반을 차지했다. 여객 보잉 747에 대한 주문은 감소하고 있는 반면, 화물 항공기에 대한 주문은 오히려 증가하고 있다.

 

5. SOFIA 성층권 관측소

보잉 747 중 하나는 독특한 목적이 주어졌다 – 천문학을 위한 서비스다. 747SP는 SOFIA라는 이름의 적외선 관측 천문대가 장착되어 있었다.

이 천문대는 2.5미터 직경의 거울을 가진 반사망원경으로, 12km 고도의 성층권을 관측했다. 이 고도는 NASA 과학자들에게 중요했는데, 성층권의 수증기는 적외선 파장을 차단하지 않기 때문이다. 또한, 연구자들은 지구 위 어디서든 비행할 수 있었다. 비행은 주 3~4회 실시되었으며, 한 번의 비행은

최대 10시간까지 지속되었다. 747SP는 천문대로 개조되기 위해 선택되었으며, 이 항공기는 이 목적에 가장 적합했다. 14미터 단축된 이 항공기 모델은 원래 더 긴 비행 범위를 위해 설계되었고, 이 모델은 13.7km의 고도로 가장 높은 비행이 가능하다. SOFIA 천문대의 첫 비행은 2010년에 이루어졌으며, 이 항공기 자체는 새로운 것이 아니었고 1977년부터 비행해 왔다.

 

망원경은 뒤쪽 동체의 4제곱미터 구멍을 통해 관측을 수행했으며, 이 구멍은 밀봉되지 않았다. 천문학자 팀은 유리로 밀봉된 캐빈 안에 위치해 있었고, 그곳에서 데이터를 수집하고 망원경, 센서 및 카메라를 조작했다.2022년, 6미터 거울을 가진 적외선 제임스 웹 우주 망원경이 운용되기 시작하면서 NASA는 이 프로젝트를 종료했다. 천문 관측소가 탑재된 보잉 항공기는 투손에 있는 피마 항공 우주 박물관으로 향했다.

 

6. 보잉 E-4 "지구 종말 비행기"

공군 서비스에서 보잉은 E-4 전략 군사 지휘 및 통제 항공기, 또는 '지구 종말 비행기' 역할을 한다. 이는 NEACP, 즉 미국의 비상 공중 지휘소 역할을

하는 재구성된 보잉 747-200B다. E-4 시리즈는 네브래스카에 기반을 둔 4대의 항공기로 구성되어 있다.이 항공기는 X일에 대통령과 국방부 장관 및

그들의 후임자들을 태울 것이며, 핵폭발과 그로 인한 전자기 펄스, 그리고 직접 미사일 공격으로부터 보호된다.'종말 비행기'는 디지털 장비를 갖추고 있지 않으며, 아날로그 장비로 조종된다. 승무원은 112명으로 구성되어 있다. 급유를 통해 E-4는 무기한 공중에 머물 수 있으며 – 최소 일주일이다.

넓은 기수를 덕분에 E-4는 회의실, 작전 본부 및 기술 구획은 물론 휴식 공간과 식량 창고를 갖추고 있다.

 

7. 미국 대통령을 위한 Air Force One

미국의 첫 번째 인물은 항상 Air Force One이라는 호출 부호가 붙은 두 대의 보잉을 보유하고 있다. 보잉 707-120 제트기는 1950년대 후반에 처음으로 대통령을 위해 사용되었으며, 1990년 이후 대통령 전용 항공기에는 두 대의 신중하게 개조된 200B 항공기(VC-25A라고 불림)가 포함되었다.

Air Force One이 미국 대통령과 함께 이륙할 때, 보조 보잉 VC-25, 화물 비행기 및 공중 급유기 등 다양한 항공기가 따라간다. 대통령 리무진, 헬리콥터, 비밀 경호국 직원 및 기술 직원은 사전에 착륙 지점으로 이송된다.대통령 비행기를 교체하기 위해 미국 공군은 VC-25B로 지정된 두 대의 보잉 747-8을 주문했다. 첫 번째 항공기의 배송은 2027년으로 예상되며, 두 번째는 2028년으로 예상된다.