세계 최대의 용도별 해상 선박 7

세계 최대의 용도별 해상 선박 7

 

수세기 동안 바다는 인류 경제 발전에서 중요한 역할을 해왔다. 생산과 무역이 발전함에 따라 단순히 해안 국가들뿐만 아니라 더 많은 국가들이 바다에 필수적으로 의존하게 되었다. 고대로부터 오늘날에 이르기까지 해상 운송이 가장 비용 효율적이고 효율적인 수단이라는 것은 말할 필요도 없다.

더 나아가 과학과 기술의 발전 덕분에 인간은 해신 포세이돈이 부러워할 만한 진정한 해상 거인을 만들어낼 수 있게 되었다.

 

 

1. Icon of the Seas –가장 큰 유람선

수년간 여러 선박들이 세계에서 가장 큰 크루즈선이라는 타이틀을 놓고 경쟁해 왔다. 2024년, 세계의 바다 위에 새로운 챔피언이 등장했다.

바로 핀란드 회사 Aker Finnyards가 미국 고객을 위해 건조한 Oasis of the Seas이다. 길이 365m에 달하는 이 선박은 이전 챔피언보다 거의 20m

더 길다. 뿐만 아니라, 이 새로운 선박은 세계에서 가장 큰 항공모함보다 29m 더 길고, 악명 높은 타이타닉보다 거의 100m 더 길다.

새로운 선박의 20개 갑판에는 최대 7,600명의 승객을 수용할 수 있다. 공식 수치에 따르면, Icon of the Seas는 건조 비용으로 고객에게 20억 달러가 들었다고 한다.

 

 

2. Ever Ace-가장 큰 컨테이너선

아이러니하게도, 대형 화물선을 건조하는 것은 종종 경제적으로 수익성이 없다. 주된 이유는 대부분의 진정으로 거대한 선박이 수에즈 운하나 파나마

운하와 같은 주요 해상 통로를 통과할 수 없기 때문이다. 하지만 예외도 있다. 현재까지 가장 큰 컨테이너선은 2021년에 건조된 Ever Ace이다.

이 거대선은 한국의 삼성에서 건조했다. 이 선박의 길이는 399m이며 24열에 걸쳐 표준 20피트 컨테이너 23,992개를 실을 수 있다.

 

 

3. Prelude-가장 큰 부유 물체

세계 최초이자 최대의 부유식 액화천연가스 생산 시설. 이 기술적 경이로움은 2013년 삼성의 한국 전문가들에 의해 설계되고 건설되었다. 

그 이후로 Prelude는 호주 해안의 석유 및 가스 지대에서 끊임없이 작업을 이어오고 있다. 놀랍게도, 이 부유식 플랜트는 스스로 이동할 수 없다.

60만 톤에 달하는 기계를 이동시키기 위해서는 여러 대의 강력한 예인선이 필요하다. 이러한 특성 때문에 일부 사람들은  Prelude를 단순한 선박으로 치부하려는 경향이 있다. 그러나 모든 인공 부유 구조물 중에서 이 플랜트가 가장 크다. 길이가 488m에 달하며, 그 배수량은 미국 최대 항공모함의 거의 여섯 배에 이른다.

 

 

4. Gerald R. Ford 급 -가장 큰 군함

현재 가장 큰 군함의 타이틀은 Gerald R. Ford 급 항공모함에 속한다. 그 역사는 2009년에 시작하여 오늘날까지 이어지고 있다. 기술적 선배인 니미츠급 항공모함과 비교했을 때, 새로운 포드급은 4미터 짧지만 배수량은 더 크다. 니미츠의 배수량이 106,000톤을 넘지 않았던 반면, 포드는 112,000톤에 이를 수 있다. 새로운 항공모함은 또한 1970년대 중반의 전임 모델보다 거의 50% 더 많은 항공기를 수용할 수 있다. 이러한 항공모함 한 척을 건조하는 비용은 미국 납세자에게 80억에서 110억 달러 사이다.

 

 

5. Knock Nevis –가장 큰 유조선

인류 역사상 가장 큰 유조선. Knock Nevis의 기록은 깨지지 않은 채 남아 있으며 앞으로도 깨질 가능성은 거의 없다. 1976년, 이 선박은 일본 회사 Sumitomo의 전문가들에 의해 건조되었으며 노르웨이산 석유를 운송하기 위해 설계되었다. 유조선의 길이는 458m였고, 만재 배수량은 657,000톤을 초과했다. 참고로, 가장 큰 항공모함의 배수량은 약 10만 톤 정도이다. 안타깝게도 녹 네비스의 운항 경력은 소유주가 기대했던 것만큼 순탄하지 않았다. 여러 이유로 인해 선박 운영은 수익성이 없었고, 이 때문에 유조선은 경력의 거의 절반을 떠다니는 석유 저장 시설로 지냈다. 그리고 2009년, 이 특별한 선박은 폐기 목적으로 인도에 판매되었다.

 

 

6. Pieter Schelte –가장 큰 건설용 선박

가장 큰 파이프 설치 및 석유 플랫폼 설치 선박인 Pieter Schelte는 이전 기록 보유자인 Solitaire보다 3분의 1 더 크다.Pieter Schelte는 길이 382m,

재화중량 48,000톤이다. 선박에 탑재된 40톤 크레인은 최대 33m 길이의 파이프를 설치하거나 제거할 수 있다. 또한 이 선박에는 550톤의 하중을 들어 올릴 수 있는 특수 용도 크레인이 있다. 이를 통해 피터 셀트는 최대 15m 길이의 하중을 들어 올리거나 내릴 수 있다. 선박 전체 길이에는 7개의 자동

용접 스테이션과 파이프에 보호 코팅을 적용하기 위한 6개의 자동 스테이션이 설치되어 있다.

 

 

7. "Arktika"-가장 큰 쇄빙선

오늘날 러시아는 세계에서 가장 큰 쇄빙선 함대를 보유하고 있다. 말할 필요도 없이, 가장 큰 원자력 쇄빙선도 운항 중이다. 게다가 러시아 연방에는

이러한 선박이 한 척 이상 있다. 2019년 이후로 이미 4척의 아르크티카급 쇄빙선이 진수되었으며, 가까운 시일 내에 두 척이 추가로 완공될 예정이다. 이 독특한 선박들은 발트 조선소의 전문가들에 의해 건조되고 있다. 각 아르크티카는 길이 173m, 배수량 32,700톤이다. 다른 대형 선박들과 비교하면 이 수치가 가장 인상적이지는 않지만, 북부 위도 지역에서는 이러한 선박 없이는 수행할 수 있는 일이 거의 없다. 예상할 수 있듯이, 22220 프로젝트

원자력 쇄빙선은 북극항로를 운항하도록 설계되었다.