기밀해제된 미국이 만든 비행접시 Avrocar

기밀해제된 미국이 만든 비행접시 Avrocar

1959년 과거 미.쏘냉전시대에 Jack Frost라는 과학자가 극비의 군사 프로젝트인 비행 접시만들기에 여념이 없었다.

미국이 계약한 모든 미국 UFO 수준의 공군 항공기를  Avrocar라고 불렀다.

Avrocar의 발전은 냉전과 2차 대전시 미국의 UFO 열풍이  동시에 일어나면서 이뤄졌다. 

UFO목격의 증가가 냉전에 대한 미군의 불안과 관련되어 있으며 그것이 광범위하게 편집증을 일으켰을 수 있다고 추측된다. 

첫 번째 비행접시 관찰은 Avrocar의 존재가 공개되기 몇년전인 1947년에 발생했다. 

Lockheed 항공 우주회사의 조립라인 직원인 Orfeo Angelucci는 어느 날밤 늦은 퇴근길 집으로 운전하면서 가는 길가에서 

떠있는 비행접시를 만났다고 보고했다. 

그는 두려워하지 말라고 말하면서 큰 목소리로 "그들의 인상적인 귀족"이 등장하고 텔레파시로 의사 소통을 하는 음성을 

들려 주었다고 주장했다.

Project Blue Book의 UFO 목격표 발췌 이미지 : FBI

1952-1969년 사이에 미국정부는 공식적으로 시민들에게 UFO를 "Project Blue Book"이라고 불리는 공군의 새로운 부서에 보고 할것을 

지시했으며 시민들은 1947년에서 1969년 사이에 발생한 12,000 가지 이상의 UFO 관찰을 보고했다.

UFO 목격을 제출하기위한 분류되지 않은 양식

미국인들은 해외 전쟁에 대해 편집증을 앓고 있었고, 이제는 외계인들이 - Avrocar를 보는 것은 아마도 Twilight Zone 에피소드를 

보는 삶에 온 것처럼 보였을 것이다. 

1955년에 Look 잡지에 전략적으로 유출된 기사가 실렸다. 

최근에 발견된 UFO 목격사실은 사실상 소련이 만든 접시였다. 

미국이 아군을 위한 최고의 음속 전송장치에 수백만 달러를 투자해야하는 이유가 더 많다.

Avrocar, 1961년 NASA 풍동의 가변높이 스트럿에 장착

그것은 Jetsons를 위해 만들어진 군대 지프였다. 

Jetsons는 초음속으로 갈 수 있었고 잠시 동안 다른 프로젝트보다 우선 순위를 가졌다.

회사 문서에서 "비행 지프"로 묘사된 미육군 Avrocars 

사실, 공군 비행 역학 실험실의 Bernard Lindenbaum이 연구 헬리콥터 개량을 위한 더 많은 자금을 요청하기 위해 워싱턴에 갔을때 

그는 연구가 곧 폐기 될 것이라고 주장했다. 세계의 최소한 군대는 Avrocar에서 달릴 것이다.

Avrocar S / N 58-7055 (AV-7055로 표시됨)의 출시. 이미지 "Avrocar : 캐나다의 비행 접시, 2001" 위키 피디아

기안자인 잭 프로스트는 전설이 약간 있다. 

영국 엔지니어는 수직 초음속 항공기 설계, 특히 수직 이륙 및 착륙 (VTOL) 차량을 개척했는데, 수직으로 이륙, 이륙 및 착륙 할 수 있다. 

가장 주목할만한 것은 속도와 민첩성이 뛰어난 전투기에 종사했다. 

'호넷'과 '뱀파이어'와 같은 별명을 얻었다. 그래서 누군가가 다음 사나운 전투기를 요리한다면, 그것은 Frost였다.

Jack Frost는 1951년 Coandă효과를 보여준다. 

VZ-9 매뉴얼의 Avrocar 회로도. 

1950년대에는 비교적 짧은 기간임에도 불구하고 산업계에서 골리앗이된 항공기 제조 회사인 Avro Canada에서 근무했다. 

1945년 설립된 Avro Canada는 1962년에 접어들기전에 캐나다에서 세 번째로 큰 회사가 되기위해 약 5만명의 직원을 직접 고용했다. 

Frost는 "특별 프로젝트 그룹"(SPG)으로 알려진 가장 냉랭한 부서의 중심에 있었다. 

종종 SPG의 프로젝트는 너무나 거칠어서 보안 경비원, 잠긴 문 및 특수 패스 카드로 보호된 실험용 비밀 격납고로 이동해야했다.

프로스트는 1953년 방문한 미 국방 장관에게 다양한 프로젝트를 보냈다. 

그는 "프로젝트 Y-2"라고 불리는 비밀개념 증명 테스트 차량에 대한 도면을 보여주는 것을 거부 할 수 없었다. 

그의 동료 중 일부는 보지 못했다. 

미국의 국방 전문가들은 Frost의 SPA에 대한 감동을 받아 자금을 지원 받았다. 

발달 전반에 걸쳐 접시는 "Weapons System 606A", Project Silver Bug, "비행 접시"프로그램 그리고 결국 "Avrocar"등 수많은 이름을 

사용했다.

Avrocar c. 1961. 테스트 결과 열이 너무 강렬해서 모든 비행기가 단 몇 번의 항공편 후에 구운 갈색임을 알 수있었다. 

서리는 대중에게 모든 것이 가능하다는 것을 확신 시켰고, 그는 잘못이 아니 었다 - 

하나의 항공기로 배달하는 것이 어려웠다. 

하루가 끝날 무렵 테스트에서 두 Avrocars는 지상에서 3 피트 이상 벗어날 수 없었다. 

더 높고 리프트의 상실로 절대적으로 미친 불안정이 발생하여 설계를 실행 불가능하게 만들었다. 

한 조종사는 해변공을 몰고 다니는 느낌이 들었다고 말했다. 

속도는 35mph보다 빨리 갈 수 없으며, 열이 미친 듯이 과열되었으며 작동 중 소리가 날카 롭다.

Avrocar는 더 이상 땅에 닿지 않았으므로 땅속에서 벗어날 수 없었다. 

지상 효과는 주어진 힘의양만큼 더 많은 양력을 준다. 지상에 가깝다. 

최초의 완전 자유 비행은 1959년 11월에 있었지만, 1961년봄에 이 프로젝트는 계속하기에는 너무 비싸다고 생각되었다 .

2007년 Avrocar. 

국립 항공 우주 박물관 c.1984에서 Avro VZ-9-AV Avrocar.

Avrocar는 초음속 기준이 되지는 않았지만, 확실히 hovercar 기술이 제공될 수있는 길을 열었다. 

오늘날 미국 공군 국립 박물관의 냉전 갤러리에 전시되어 있으며, 다른 하나는 2002년에 군대에 보관되었다고 한다.